车马是我国古代最主要的陆路交通工具。数千年来，曾在人类社会生活中占据过举足轻重的地位，无论是生产生活还是战争，它们都是不可或缺的重要组成部分，由此孕育了多姿多彩的中国车马文化。虢国墓地车马坑的发现为我们研究古代车马提供了珍贵实物资料，是中国车马文化中至关重要的一环。通过这个图片展，让我们全面了解虢国墓地车马坑遗址，体味古代车马文化的内涵，领略古代车马的迷人风采，探寻车马背后的传奇故事。

       相传在距今大约五千年前，轩辕氏黄帝受风吹莲蓬滚动现象的启示而创造了车轮。大约四千年前，当时的一个薛部落就以造车而闻名于世。《左传》中也有关于薛人奚仲担任夏朝“车正”这一官职的记载。到了商朝，车马的使用已经非常普遍，车辆制造技术也有了很大提高，能够制造精美的独辀两轮车，这在甲骨文中的许多“车”字上可以看出端倪。两周时期，车马进入大发展时期，不但车马种类非常丰富，而且车辆的制造技术也大大提高。战国时出现了双辕双轮车，使车的结构更加科学，驾驭更加简单便捷。

       到了秦代，随着秦始皇“车同轨”政策的实施，我国古代的车马有了进一步的发展，车辆制造进入标准化阶段，全国性的水陆交通网络开始形成。汉代以后，随着骑兵的发展，车马主要用来载人载物，双辕车逐渐取代独辀车成为交通主流。三国时期，出现了独轮车，这是交通史上的重要发明。张衡发明的记里鼓车、马钧发明的指南车等均是车辆制造史上的辉煌成就。唐宋以后，轿子逐渐流行，这种以人力的非轮式机械代替畜力的轮式机械的做法，从科学角度看无疑是技术上的退步，客观上抑制了载人车辆的发展，古代车马的发展演变也趋于沉寂。

       从车的形制看，古代的车分为独辀车和双辕车。独辀车在距今大约4000年的夏代已经出现。《史记》记载，大禹治水时“陆行乘车”，夏代还设有“车正”之职，专司车旅交通、车辆制造。《左传》记载了薛部落的奚仲任夏代“车正”，《墨子》、《荀子》和《吕氏春秋》也都记述了奚仲造车的史实。西周至春秋时期是独辀车发展的鼎盛时期。战国时开始出现双辕车。迄今世界上最早的双辕车模型是在秦人墓葬中出土的。双辕车的出现，是车辆制造史上的一次革命，它使车的结构更加科学，驾驭更加简单便捷。

       从驾车的畜力来看，古代的车分为牛车和马车。牛车因为车箱较大，也叫“大车”，主要用于装运东西；马车车厢小，又叫“小车”，也叫轻车或戎车，除贵族出行乘坐外，主要用于战争。从文献记载看，最迟在商代后期牛车已经很普遍了。《易•系辞下》的“服牛乘马，任重道远”，也把“服牛”放在“乘马”之前，说明牛车的用途主要在于长途装运东西。马车在夏代出现，殷商时期一车只能驾二马，至商末周初，始见四马驾车，之后有天子驾六马的记载。